Экспортеру с его босыми ногами гораздо легче, нежели остальным – он часто проваливается, но и быстро выбирается из трясины.

Пока с неба сходят звезды, экспортеру не на кого надеяться и, набравшись мужества и засучив рукава, он самостоятельно собирается в длительное международное «путешествие». Это путешествие чаще даже не длительное, но вечное. Сделав всего несколько первых шагов о возвращении назад редко заходит речь. Слишком сладостен вкус свободы, независимости и интеллигенции.

В целях упрощения понимания и живописности описания экспортного проекта наложим процедуру выстраивания экспортной инфраструктуры на систему дорожного движения и безопасности управления транспортом.

1. Вложить инвестиции

Перед тем, как сесть за руль автомобиля водитель инвестирует деньги в покупку/аренду и техническое обслуживание автомобиля, а также время на изучение правил дорожного движения и подготовку к сдаче экзамена на вождение.

Как и любой другой проект «экспорт» требует приверженности намерениям экспортировать, финансовых вложений, выделения времени на подготовку и обязательно набраться терпением.

В бизнесе принято считать, что основная цель ведения предпринимательской деятельности – сделать состояние и разбогатеть. Такой подход сужает маневренность управления бизнесом и зацикливает собственника на обеспечении краткосрочности результатов, тем самым ожесточая отношения в коллективе. Необходимость поиска золотой середины в управлении очевидна и сравнима с целью покупки автомобиля. Вряд ли кто-то покупает автомобиль с целью заливать его бензином (т.е. деньгами), цель его приобретения — перемещение в желаемое место назначения. Деньги безусловно важны для обслуживания компании, но их важность не абсолютна. Автомобиль не привести в движение без двигателя, а двигателем в бизнесе является не что иное как синергия коллектива и лидерские качества команды. Кто захочет сесть с вами в машину и постоянно выслушивать жалобы на дороговизну бензина (нехватку денег), негодное состояние автомобиля (уязвленность бизнеса), дорог и массу недобросовестных водителей (неблагоприятная экономическая среда и конкурентная борьба)? Более оптимистичный расклад управления, при котором профессиональный коллектив наслаждается поездкой и применяя свои таланты прямо в деле исследует местность и при этом действует в рамках мер безопасности.

НАША УСЛУГА: Привлечение иностранных инвестиций

2. Удостоверить процесс

Вождение автомобиля лицензируется в целях обеспечения безопасности на дорогах. Водителю необходимо пройти подготовку и получить водительские права страны резиденции или водительские права международного образца.

Экспорт также следует «удостоверить». Стран ведь много, куда будете экспортировать? Как узнать зарубежную местность и местные правила? Хорошо бы знать и внегласные обычаи. Насколько свирепы зарубежные конкуренты и в какие страны они строят планы добраться? Кого они берут в свою команду? Придется и как-то научиться «стать своим среди чужих». Каковы таможенные и транспортные процедуры и как их оформить? Во сколько обойдется поездка? Какой кратчайший путь и когда мы доберемся до пункта назначения (пойдут первые продажи)? А что, если первоначальный план не сработает? Мы возвращаемся домой или будут планы В и С? Где взять деньги, если обнаружатся непредвиденные расходы?

Пройдя подготовку и получив «удостоверение международного образца» экспортер сможет поставить правильные вопросы и раздобыть на них ответы.

3. Знать техническое устройство автомобиля и спланировать поездку

Современный автомобильсостоит из 15—20 тысяч деталей, из которых 150—300 являются наиболее важными и требуют наибольших затрат в эксплуатации. Бизнес и экспортный проект также требует своей оснастки и осблуживания. Каждый винтик в нем имеет свою ценность и место. Такая комплексность требует экспериментаторского подхода к управлению экспортным проектом (не префекционизма!) — признавать ошибки, исправляться на ходу и учить команду.

Поскольку перемещаться придется налегке, следует расставить приоритеты и взять в дорогу только самое важное. По каким дорогам в данном автомобиле возможно проехать, т.е. какие стратегии бизнес в настоящей свой форме способен воплотить в жизнь и как часто будем заправляться? А получится ли сделать из бизнеса внедорожник? Как предотвратить неполадки, и в случае их появления суметь быстро устранить? Как будут распределены обязанности между командой?

Надобность и подбор команды объясняется степенью изученностью предстоящей дороги и дальности расстояния. Когда траектория исследована и не представляет подвохов (опасности), то в путь экспортер собираются в одиночестве (например, электронная коммерция). Когда расстояние и дорога не заданы, тогда экспортеры сначала исследуют местность зарубежного рынка и подбирают команду. Кого в команду с собой берет экспортер? Сменного водителя – бывалого экспортера или партнера, производящего взаимодополняющую продукцию; механика — технического сотрудника или производственника; путешественника — аналитика и маркетолога, и life-коуча — консультанта. Роль последнего в экспортном проекте чрезвычайно важна. Он ответственен за приобщение команды к космополитизму и деловой культуре.

РЕКОМЕНДУЕМ: Менторская программа для экспортеров Exportelle

4. Принять ответственность и тренировать навыки

Класс водителя определяется не только опытом и сроком вождения транспортного средства, но и принимаемой им ответственностью за жизни пассажиров и соблюдением дорожных правил.

А как определяется класс экспортера? Итак, проведя техническую проверку, собрав багаж и команду, задав траекторию экспортер отправляется в путь. Возможно на пути произойдут поломки и не все доедут до намеченного пункта. Будут те, кто выйдет из проекта раньше по причине разделившихся мнений или смены приоритетов. На это не важно. А важно то, что поездка проходит налегке и есть вероятность встретить важных попутчиков. На месте можно приобрести навигатор, прямо на дороге попросить о помощи, а возможно придется и вовсе бросить автомобиль на дороге и голосовать. Важна преданность экспортера своим намерениям; его нескончаемый энтузиазм, дружелюбность и креатив; его личная ответственность за жизнь коллектива (в экспорте точно перекладывать ее не получится); внимательность на дороге (уважение к партнерам), даже тогда когда отсутствует уважение с их стороны; сверка с местностью инструкций навигатора; знание меры (мера эмоциональности, степени загруженности коллектива, добросовестная оплата) и не превышение допустимой скорости (прозрачность планов и соблюдение закона).

Нет такой инструкции, которая бы научила экспортера экспортировать. Дорогу осилит идущий. Так идите же!

ОСТАВАЙТЕСЬ НА СВЯЗИ С НАМИ И ПОДПИШИТЕСЬ НА БЕСПЛАТНЫЙ ЭЛЕКТРОННЫЙ ЖУРНАЛ